交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。具體構成要件可以參見本站相關文章。

　　一、緩刑的一般條件

　　緩刑適用于3年以下有期徒刑、拘役，3年以上有期徒刑或無期徒刑、累犯、犯罪集團首要分子，不適用緩刑。根據我國刑法規定，緩刑的一般條件：其一是緩刑被判處拘役或者3年以下有期徒刑;其二是犯罪分子確有悔改表現，法院認為暫不執行所判刑罰也不致于再危害社會;其三是罪犯不屬累犯和犯罪集團的首要分子。

　　也就是說，適用緩刑是在犯罪分子已經被判處刑罰的前提下，再考慮犯罪分子的悔罪表現，認定其放在社會上是否確實不致再危害社會，決定是否執行刑罰。如何準確把握適用，關鍵在于怎樣來認定已被判刑的罪犯“確實不致再危害社會”。審判實踐中，是否適用緩刑完全由人民法院作出決定，由于“確實不致再危害社會”沒有統一的考量標準，因而有的考慮被告人犯罪的情節和案發后的悔罪表現、受害人的態度等等，在認定悔罪表現方面也大都將被告人是否具有法定從輕情節(如自首、立功、從犯、未成年人)、是否退贓退賠或賠償受害人損失、是否繳納罰金等作為考量因素，有的甚至將被告人不適宜監禁的因素(如疾病)、家庭因素(如需贍養老人、撫養子女)等一些與被告人相關聯的不合法的客觀因素作為適用緩刑因素考慮。

　　二、交通肇事案件適用緩刑的條件

　　(一)交通肇事案件的被告人主觀上出于過失，但過失程度不同，罪過輕重有別，應對罪過較輕、過錯較小的人適用緩刑，罪過重、較重的不宜適用緩刑。

　　出于過失肇事過失由小到大可以大致分為這樣幾類：

　　1、因天氣差、路況差、車輛性能不佳導致駕駛員盡謹慎注意義務、具備較好的駕駛技術仍可能發生事故，這種情況駕駛員主觀過失小、罪過小;

　　2、因其他車輛違規行駛、行人違規穿行，造成駕車人出于躲、閃的目的撞到其他車輛或行人而造成的事故，這種情況駕駛員主觀過失小、罪過小;

　　3、駕駛員駕車時間長身體疲倦或駕駛員身體素質差、緊急情況下處理不夠靈敏或夜間行車，這種情況肇事，主觀過失較小，罪過較小;

　　4、車輛超載、超速、駕駛員邊打手機邊開車或邊吸煙邊開車，明顯粗心，過失較大，罪過較大;

　　5、駕駛員酒后開車，無證駕駛、駕駛淘汰車輛、駕駛剎車不靈或存在其他缺陷的車輛上路、車輛無牌照的，造成事故，這些情況駕駛員過失大，罪過大。對罪過大、罪過較大造成事故的應予以實際處罰，判實刑，不宜判緩刑。對于主觀罪過小、罪過較小的肇事案件，因為他們主觀心態是沒有預見到會發生事故或已經謹慎注意而注意力度不夠，對他們處罰重沒有實際意義，結合其他條件，可以考慮適用緩刑。

　　(二)肇事的被告人除罪過較小、過錯較輕，還應當具有悔罪表現。那么，什么表現才是“悔罪表現”。

　　結合交通肇事案件的特征，只有具備下述三點才能認為是具有“悔罪表現”，不具備悔罪表現的，不宜適用緩刑：

　　1、肇事后是否主動報警、積極施救、保護現場、將損失限制在最小。根據有關交通法規，駕駛員在發生事故后，對傷者施救、主動報警、保護現場、配合有關機關處理事故是他們的義務，從法學角度講，這種義務是駕駛員先行行為即肇事行為產生的附隨義務。違反這些義務，應加重其責任。盡了上述義務，是“悔罪表現”的體現;

　　2、肇事的駕駛員要能夠實事求是的向事故處理部門陳述肇事的具體情況、原因，不推卸責任，不違心規避法律。做到這一點，是被告人認罪、悔罪的表現，否則不能認為是悔罪;

　　3、在事故處理中，肇事的駕駛員及其家人要能夠積極賠償受害人及其家人的損失。在交通肇事案件處理中，常常遇到被告人表達愿意賠償，但卻不做出賠償的具體行動，僅稱“出獄后再賠”或“我在看守所”沒辦法賠或稱“我沒有能力賠”，這些都不是積極賠償的表現。“積極賠償”應表現為有能力賠的全部賠償，沒有全部賠償能力的，在賠償能力范圍內實際賠償，超出能力范圍的，借貸賠償或與受害方達成分期賠償協議，而不是躲避、找借口。

　　綜上，交通肇事罪的案件應該考慮被告人的過失程度和罪過大小以及悔罪表現等綜合因素判斷是否能夠適用緩刑。